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城市子女群体在帮助父母选择养老产品和服务上，明显会比父母辈关注更多的因素，对“品牌”的偏好十分显著，形成了多渠道交叉印证的消费习惯。因此对于养老产品和服务提供商来说，品牌建设可以更好地触达子女群体并实现转化。商业化建议一需求方与购买方角色分离性明显，目标和需求分层是关键

此外，截至2018年12月31日，公司总资产约为73.37亿元，同比减少约10.80%； 归属于上市公司股东的净资产约为26.1亿元，同比减少约9.20%；2018 年度公司实现营业收入约67.6亿元，同比增长 4.40%；实现营业利润约-2.12亿元，同比减少约4.29亿元（主要是因为计提了商誉减值准备约 4.72 亿元）；实现归属于普通股股东的净利润约-2.67亿元，同比减少约 4.54 亿元。报告期末公司货币资金仅为 2.99 亿元，其中受限货币资金为 2.04 亿元。同时，公司账面付息债务（短期借款、一年内到期的非流动负债、长期借款）合计 17.02 亿元。公司称，存在债务压力较大及流动性风险，请广大投资者注意投资风险。

这一次的财务困难会让FF成为下一个乐视吗？▾FF降薪超20%裁员或超25% 贾跃亭年薪1美元伴随投资罗生门争议的，还有恒大与FF在中国公司的控制权争夺，FF中国的人事调动及讨薪风波，FF在广州南沙工厂的建设进度问题，以及由此蔓延的FF美国降薪和裁员危机。

“第一个阶段，奇瑞的一个小目标实现了，就是实现了企业的立足发展，培育带动了芜湖汽车产业，调整优化了当地的产业结构。第二个阶段变化就更大了。”尹同跃说，“芜湖去年大概有3000多亿GDP，排在安徽第二。奇瑞多年来为安徽省、芜湖市培育出新能源、工业机器人、通用航空、现代农业装备等多个战略性新兴产业。”现在已经接近“耳顺之年”的尹同跃早在五六年前就花白了头发。奇瑞的人说，这是在奇瑞2013年转型时候熬出来的。

尹同跃认为，衡量一个企业发展有“QCDI”四个维度，分表代表质量quality、成本cost、交付delivery、投资investment。在质量上，奇瑞已经做到合资车水平，在成本上通过平台化也得到大幅度的降低。“我们现在的平台研发都是以500万起步计算的，在这个规模上，可以把成本拉的很低。”尹同跃表示，中国汽车的未来的发展路径一直要走德国车的发展模式，而不能走韩国车的路径。这是尹同跃近来一个大的转变，在此前韩国车一直是中国学习的榜样。

焦点关注个股Zillow Group（Z）股价下跌，该公司在周一晚间公布了财报，并宣布将收购一家抵押贷款商。万豪国际（MAR）周一公布财报后股价走低。高盛前总裁、特朗普政府前国家经济顾问加里-科恩（Gary Cohn）近日批评Facebook（FB）称其还不如2008年金融危机前的银行。据彭博社报道，科恩认为，与金融危机前的银行相比，现在Facebook等社交媒体公司因为传播错误信息已经变成了一个更大的社会危险。